2009 年，奧迪於法蘭克福車展向世人展示了劃時代的超級鋼炮, RS3。歷經了2014 年大改款之後於2019 年迎來小改款。作為一輛經典的超級鋼炮，RS3 一直都採用奧迪自家的金字招牌 2.5tfsi直列5缸引擎，2019年式的RS3 更是有著400匹馬力和480牛米的最大動力輸出。這具引擎最特別之處是於他的汽缸運轉序列是1-2-4-5-3， 這也造就了這具引擎可以讓RS3 有著 R8 V10 般的天籟之音。為了在0-100 做到4.1 秒的加速成績，奧迪給予RS3 quattro 四輪驅動系統和聰明的7速雙離合 S TRONIC變速箱。想要更多感官的刺激？奧迪也提供了RS排氣系統作為選配。在懸架配置方面RS3 在前軸用上了麥費遜獨立懸架，後軸則用上了多連桿式獨立懸架。想要日常舒適體驗？奧迪也為買家提供 audi magnetic ride 電子控制避震系統。為了減輕四輪驅動帶來的轉向不足，奧迪使用了“前寬後窄” 的輪胎配置。前輪的寬度為255mm，提高了車子進灣的極限和抓地力。後輪的寬度則是235 mm,可以增加車子的靈活性。
外觀與設計
車頭：
作為RS家族中的一員，除了能看到經典的遁形水箱護罩設計以外，奧迪為顧客提供了高亮度風格設計（如圖）和黑色外觀設計套件兩種設計方案作為選配。RS3 車頭另外的特色是在遁形水箱護罩設計下方有著Quattro的標籤。作為“ 燈廠” 的奧迪在頭燈設計相當的獨特，矩陣式的頭燈設計可以讓每個燈組獨立調整照明角度以外還可以在夜間時會啟動自動遮屏照明系統以避免造成其他道路使用者的困擾。流水式的轉向燈更是讓這輛車的回頭率爆表。比起標準A3 五門版， RS3 的車身換了一些寬體套件和更低的懸掛系統，所以讓RS3 有著比A3 來的更低更寬的車身。這讓RS3 在賽道和直線上的反應有明顯的幫助。
車側
至於車側的部分，奧迪一直以來都以強而有力又簡潔的線條來呈現他們的車，c 柱之後的小窗口設計更是影射著自家老大哥RS4 和 RS6 的影子。車的腰線從頭燈的位置一直延續到尾燈讓這輛車的側面更加的一體式。寬體的設計不只讓光影在車身上發生著有趣的變化，更呈現則飽和的比例感。五福式的單色輪圈看上去似乎缺乏了一點與RS3匹配的戲劇性，還好奧迪原廠有提供五福式雙色調的輪圈作為選配。整體而言RS3的呈現或許沒有像其他鋼炮那麼的誇張和戲劇化，低調而務實的設計讓RS3 成為了貨真價實的羊皮郎。
車尾：
來到車尾，最容易辨別A3和RS3 的地方莫過於下方的繞流套件和排氣管了，儘管如此RS3 的車尾依然非常的協調。後方的LED燈組同時也配備了流水式的轉向燈增強了RS3 的識別度。微微隆起的寬體套件更是誘人。值得一提的是上方的尾翼左右部分比中間的部分還要再翹一點讓整輛車的戰鬥氣息提高了不少
內裝
雖然RS3 作為RS家族裡的入門車系，但奧迪依然在RS3 的內裝下足了功夫。當啟動引擎按鈕按下去的那一刻，MMI銀幕緩緩升起讓整個開車的儀式感提升了不少。為了加強科技氛圍，奧迪提供了12.3寸的“虛擬座艙” 電子儀表板作為選配套件。 音響發燒友？沒問題，這次奧迪也提供了來自丹麥著名的音響品牌BANG AND OLUFSEN的音響系統。由13顆揚聲器，有著625瓦輸出功率所組成的音響呈現出來的音色相當飽滿和溫潤。 另外RS 桶椅設計和包覆雖然還說的過去，不過有一點諷刺的是，標配的RS 桶椅是手動的，電動的RS桶椅是加價選配。在歐美市場， RS3的桶椅不只可以選擇基本的黑色和白色，audi exclusive 個人訂製服務甚至可以提供更多的內裝顏色選擇讓買家依據自己的喜好加價選配。在冷氣的配置方面，奧迪RS3標配雙區恆溫空調而已。
安全與輔助系統
除了基本的八具安全氣囊, ABS， Audi pre sense 防撞預警， 煞車力道輔助和牽引力控制系統時標尊配備以外；雷達跟車系統，盲點偵測系統和車道偏離警示系統是需要加價選配的。
總結
RS3 作為奧迪的鋼炮代表作，但面對著來自斯圖加特和慕尼黑的主要對手，2019 年式RS3 似乎有點處於弱勢的狀態。但只要那具2.5升的直列五缸引擎可以傳承到下一代車款，RS3 依然有機會在未來鋼炮的界裡立足。long live the 2.5L in line 5.